Современные методы компьютерного моделирования (CAE) позволяют с высокой точностью прогнозировать поведение материалов и узлов, в том числе таких, которые существуют только «на бумаге». Средства инженерного анализа позволяют оценить значимость вносимых в конструкцию изменений на все эксплуатационные характеристики еще до реального воплощения изделия в жизнь.
Проверка изделия расчетами на структурную прочность и тепловое состояние является неотъемлемой и критически важной частью разработки и последующей эксплуатации любой авиационной техники. Обеспечение гарантированной прочности и долговечности конструкции в сочетании с минимизацией веса с учетом всего многообразия процессов и воздействий невозможно без численного моделирования летательного аппарата.
Таким образом, прочностные и тепловые расчеты, как часть общего процесса проектирования изделия являются фундаментом безопасности полетов и экономической эффективности авиаперевозок.
Выбирая CAE Fidesys, вы получаете надёжную, доступную и гибкую среду для проведения инженерных расчетов, которая поддерживает эффективность работы на всех этапах разработки.
Основные задачи
Примеры решаемых задач
- Расчет крыла на изгиб и кручение: определение напряжений в лонжеронах и нервюрах крыла при действии аэродинамической подъемной силы и массы топлива в баках для обеспечения прочности при маневре с максимальной перегрузкой.
- Анализ усталостной прочности стыка крыла с фюзеляжем: прогноз ресурса (количество циклов «взлет-посадка») наиболее нагруженных болтовых соединений и зон концентрации напряжений для предотвращения появления усталостных трещин.
- Расчет на живучесть после повреждения: обеспечение несущей способности конструкции при возникновении усталостной трещины заданной длины.
- Проверка прочности шасси при аварийной посадке: расчет стойки шасси и ее креплений к планеру на нагрузки, возникающие при посадке с повышенной вертикальной скоростью.
- Проверка фюзеляжа на прочность при внутреннем давлении: расчет толщины обшивки и прочности шпангоутов герметичного фюзеляжа при перепаде давления на крейсерской высоте без остаточных деформаций.
Форма обратной связи
